К настоящему времени люди привыкли к неожиданностям от Мускуса Elon Двигателей Тесла и Пространства X известности. Автомобиль, ракета … и теперь что-то, это походит на "помесь Конкорда, оружия рельса и воздушного стола для хоккея,” Мускус на Конференции D11 в мае.сказал
КРУЖЕНИЕ ЗЕМНОГО ШАРА: Возможный международный маршрут ET3: Нью-Йорк в Пекин через два часа. (Фотография: Графический ET3)
И, Мускус, являющийся Мускусом, это быстро — разработанный, чтобы поехать безумные 800 миль в час, делая Сан-Франциско к Лос-Анджелесу управляемым всего через 30 минут. Это назвало "Гиперпетлю", и это - магнитное транспортное средство поднятия (возможно больше как автомобиль, чем поезд) путешествие без трений в электронной лампе.
Это походит на новую идею, но это не. Ранние поезда метро бежали на сжатом воздухе.Физик по имен и Р.М. Сэлтер придумал то, что он назвал Очень Скоростной Системой Транзита в 1972 и описал ее как "электромагнитно поднимаемые и движимые автомобили в эвакуированном туннеле. ” И колорадская компания под названием ET3 корпела в просто таком понятии, с китайскими сотрудниками, больше десятилетия. Это - стручок ET3 ниже.
Вообще, идеи как это провалились из-за нехватки денег. Наличие готовых наличных денег не является проблемой владеющего миллиардным состоянием Мускуса, таким образом, он может быть в состоянии сделать эту работу, где другие потерпели неудачу. Мне нравится факт, что он планирует сделать технологический открытый источник и приглашает сотрудничество улучшать дизайн.
Понятие мускуса, скелетное, как это прямо сейчас, звучит вполне немного как ET3’s. Но Моторная представительница Тесла Шэнна Хендрикс отрицает любое сотрудничество. "Нет никакой координации между ET3 и Elon в это время,” сказала она. "Elon будет выпускать сообщение в блоге о его идее для Гиперпетли 12 августа.”
Остер говорит о Мускусе, "Позвольте его объявлять о том, во что он идет его собственным способом. Есть много дезинформации там. Я не могу прокомментировать Гиперпетлю, но он собирается быть разговором больше об этом в следующем месяце.”
Маск утверждает, что его Гиперпетля будет в состоянии сделать эти шесть часов на машине Сан-Франциско в Лос-Анджелес, которым управляют в полчаса. "Что Вы хотите, что-то, что никогда не терпит крах, это, по крайней мере, дважды с такой скоростью, как самолет, это на солнечной энергии, и это оставляет право, когда Вы прибываете, таким образом, нет никакого ожидания в течение определенного времени отъезда,” сказал г-н Маск Блумбергу в прошлом году.
И это достаточно близко к тому, что имеет в виду ET3. Дэрил Остер, основатель и генеральный директор, сказал в интервью, что предполагает что-то как "космический полет на земле. ” Легкие пятиместные пассажирские капсулы (весящий всего 400 фунтов), что "смотрят что-то как банки Red Bull”, едут в безвоздушных трубах пять футов диаметром на начальных скоростях 370 миль в час или больше. Воздушные пробки (оттенки Звездного пути! ) на станциях держат вакуум в месте.
Остер думает, что опрометчивые 4,000 миль в час возможны с системой, что означает, что, если международная связь построена через Берингов пролив, Нью-Йорк в Пекин через два часа возможен. Электромобили автоматизированы и зацеплены в подобные автостраде сети. Вакуумные туннели могут главным образом работать над землей, но Остер сказал, что для действительно быстродействующего путешествия — выше 800 миль в час, например — они должны быть метрополитеном.
Инфраструктура могла быть встроена в медианы шоссе или в существующем принадлежащем государству праве на пути.
Остер утверждает, что может обеспечить в 50 раз больше ценности транспортировки в час киловатта, чем предложенные сети высокоскоростной железнодорожной магистрали и в 50 раз меньше производства углерода, чем "самый эффективный электромобиль или электропоезд. ” Он говорит, что он скоро близко к открытию новые возможности на испытательной площадке за $20 миллионов три мили, которая будет расположена где-нибудь в США — Калифорния, Невада, Колорадо, Техас, Флорида, Южная Каролина и некоторые канадские местоположения - возможности. Почему три мили? Это берет милю, чтобы заставить до скорости, миля курсировать, затем миля, чтобы замедлиться и остановиться.
ET3 - международные усилия с 256 лицензиатами в 19 странах, сказал Остер. "Мы жили в Китае в течение пяти месяцев, успешно начиная проект там,” сказал Остер. "Китайцы - путь перед всеми другими с этой технологией.”
Как мы не можем быть заинтригованы этими прекрасными научно-фантастическими видениями нашего будущего транспортировки? Вот некоторое видео ET3:
